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Les communes :
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Coopérations :
La Maison de l'Emploi
Le SCOT
- Qu'est-ce que le SCOT ?
Enquête ménages, déplacements
Marseille-Provence 2013

Grands Investissements :
Hôtel de l'Agglomération
Vallon du fou
Le bâtiment de la collecte

La problématique locale de déplacements,
contexte d'élaboration du PDU :

Située sur l'axe Marseille - Montpellier, la Communauté d'Agglomération du Pays de Martigues est un territoire de transit et un des axes principaux permettant de se déplacer sur l'arc méditerranéen. Elle est aussi un lieu de passage pour accéder au pôle industrialo portuaire de Fos-sur-Mer (7 000 emplois), limitrophe de la Communauté d'Agglomération du Pays de Martigues

Le pôle pétrochimique de Lavéra, de dimension internationale, constitue le moteur économique de la Communauté d'Agglomération du Pays de Martigues et engendre d'importants flux de déplacements de personnes et de marchandises dangereuses. En effet, plus 2 700 emplois sont concentrés sur ce pôle, les déplacements des salariés étant effectués pour la quasi-totalité en voiture. L'offre en matière de transports collectifs entre la Communauté d'Agglomération du Pays de Martigues et les pôles urbains, les pôles d'échange du département et les communes voisines est en effet très insuffisante.

Par ailleurs, la mise en œuvre à proximité immédiate de la Communauté d'Agglomération du Pays de Martigues, de projets économiques de dimension nationale (Fos 2XL : doublement de la capacité du terminal conteneurs ; Distriport : zone logistique, parcs éoliens, terminal méthanier.) vont accroître la circulation et la pollution.

Les équipements et sites touristiques
(Martigues centre ville, la côte bleue, les espaces naturels protégés, le site archéologique de
Saint-Blaise, parc de Figuerolles..), commerciaux
(centre commercial Auchan Martigues, Carrefour Port de Bouc, zone commerciale des Etangs à Saint Mitre Les Etangs), hospitaliers et culturels (Centre hospitalier régional de Martigues,
théâtre des Salins, scène nationale) représentent également des pôles générateurs de déplacements significatifs.

D'autres paramètres structurels et conjoncturels influent sur les déplacements.
Ainsi, le territoire pâtit d'une absence d'offre appropriée en enseignement supérieur
(BTS, IUT), offre notamment concentrée à Marseille et Aix en Provence. Parallèlement,
la diminution du rythme de création d'emploi sur le territoire et une inadéquation entre la qualification de la population locale avec les emplois proposés génèrent une croissance des déplacements domicile travail, essentiellement  effectués en voiture particulière.
Enfin, la flambée des prix du foncier et de l'immobilier avec une insuffisance d'offre sur une large gamme de produits immobiliers augmentent le phénomène migratoire alternant.

La Communauté d'Agglomération du Pays de Martigues se caractérise par une géographie très vallonnée qui contraint et limite fortement les déplacements en vélo ; certains secteurs semblent plus propices à ce mode de déplacements ; la Côte Bleue et Saint-Mitre-les-Remparts parallèlement, l'offre en pistes, itinéraires cyclables et stationnement deux roues est limitée. L'offre est en revanche importante en matière de places de stationnements gratuites ou payantes, le niveau de tarification étant plutôt modéré.

Si le phénomène d'étalement urbain est plutôt limité sur le territoire, les communes de Martigues et Saint-Mitre-les-Remparts ont la particularité de posséder des noyaux urbains et hameaux très excentrées de leurs centres villes (la Couronne , Carro, Saint-Pierre,
Saint-Julien, Varage.). On peut également noter que les pôles commerciaux et de loisirs sont dispersés sur le territoire.

Par ailleurs, Martigues est traversée par le chenal de Caronte qui relie la mer méditerranée à l'étang de Berre et par divers canaux qui éclatent son centre ville en trois quartiers distincts. Une singularité qui fait le charme de Martigues appelée la Venise Provençale ,
mais crée des difficultés de déplacements et de lisibilité urbaine. Le passage sur le canal de Caronte s'effectue en trois points : en centre ville par un pont levant qui s'ouvre au rythme du passage des pétroliers, par le pont autoroutier de l'A55 (liaison Martigues -Marseille, 63 000 véhicules par jour) et par le viaduc ferroviaire tournant. Cette situation contraint en particulier le réseau de transports urbains, qui ne dispose que d'un point de traversé du chenal, en centre-ville via le pont levant (passage sur le viaduc autoroutier interdit).

Outre l'autoroute A55, le territoire est traversé par des axes importants - RN 568 (2x2 voies, prolongement de l'A55) et la RD 5 (2x2 voies) drainant un important trafic de transit. Ces voies traversent des zones urbaines densément peuplées générant ainsi des forts dysfonctionnements, avec des effets de coupures urbaines très marqués, des nuisances sonores et de pollution de l'air.

A cet égard, le retard dans la réalisation d'infrastructures routières prévues depuis de nombreuses années ou inscrites au contrat de plan Etat-Région (liaison Fos-Salon de Provence, prolongement autoroute A55-barreau de liaison avec la RD5) vient aggraver ces dysfonctionnements tout en pénalisant l'accessibilité du territoire.

En matière de transports publics, la Communauté d'Agglomération du Pays de Martigues a mis en place une régie des transports urbain - réseau Bus du Soleil - qui dessert tout le territoire. Ces bus sont utilisés pour l'essentiel par une clientèle captive : personnes âgées, personnes non motorisées (17% des ménages de la Communauté d'Agglomération du Pays de Martigues ne sont pas motorisés), scolaires. L'organisation du réseau a été récemment modifiée afin d'améliorer le respect des horaires (retards liés au pont levant) ; une étude est en cours sur la réorganisation de certaines lignes en vue d'une meilleure adéquation offre-demande. Les autobus du réseau départemental Cartreize (ou prestataires privés) assurent le transport interurbain ainsi que le transport scolaire.

La ligne ferroviaire Marseille-Côte bleue est peu attractive notamment en raison de temps de parcours et de cadencement insuffisants. Martigues compte une gare (Lavéra) et deux points d'arrêts ( la Couronne et Croix Sainte). La gare de Lavéra, rénovée, est cependant excentrée et située en zone de risques liée au site pétrochimique. La gare de Port-de-Bouc bénéficie d'une situation centrale mais les capacités de stationnement sont limitées.
Une modernisation de la ligne Côte Bleue (augmentation des fréquences et amélioration des temps de parcours) accompagnée de la création d'un pôle d'échange multimodal sur la Communauté d'Agglomération du Pays de Martigues pourrait être l'amorce d'un changement de pratique.

Le bruit lié aux infrastructures routières constitue une nuisance significative qui affecte une proportion importante de la population. Les axes routiers A55, RN 568 et RD5 sont les principaux générateurs des émissions sonores ; il n'ya actuellement pas d'équipement de protection phonique. Les seuils admissibles sont largement dépassés. La voie ferroviaire, la servitude aérienne de la base d'Istres, et l'ensemble des installations classées constituent également des sources de bruit qui grèvent une partie du territoire. Dans ce contexte, la Communauté d'Agglomération du Pays de Martigues, compétente en matière de lutte contre les nuisances sonores, a engagé l'élaboration d'une carte de bruit et d'un plan de prévention du bruit en application du décret 2006-361.